Cuidando dos pneus de seu carro – a identificação
Há pouco mais de uma semana você leu sobre os tipos e características dos pneus mais comuns. Agora chegou a hora de saber como interpretar tudo que está escrito no pneu para não cometer algum erro na hora da troca, principalmente se também for trocar de medidas.
Padrão internacional:
1) Marca do fabricante.
2) Modelo do Pneu.
3) Características de dimensões e construção:
195 – Largura da seção ou total, medida de flanco a flanco com o pneu montado numa roda da largura correta, inflado com a pressão correta e expresso em mm (milímetros) ou polegadas (padrão americano, em desuso).
60 – Altura da seção ou perfil do pneu, indica a medida do flanco e representa a porcentagem da largura total, que dará um resultado em “mm” e é encontrado medindo da ponta do talão até o topo da banda de rodagem. É muito comum achar que um pneu perfil 50 é “mais alto” que um perfil 45. Isso só é correto se os dois tiverem a mesma largura. No caso, a altura do pneu corresponde a 60% de sua largura.
R - Indica que o pneu tem estrutura radial
15 - Diâmetro interno do pneu (aro da roda a ser instalada) em polegadas.
5) Pneu sem câmara (TUBELESS) ou com câmara (TUBE TYPE).
6) Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam o momento de troca do pneu (mínimo: 1,6mm).
7) País de fabricação.
8) Matrícula DOT (Department of Transportation). É uma numeração exigida pelo departamento de transportes dos Estados Unidos (USDOT) para pneus fabricados ou vendidos nos Estados Unidos, e vem antes do número de serie do pneu. Isso não impediu o número de série de ser chamado de DOT até pelas fabricantes. Os quatro últimos números indicam a semana (um pneu demora dias para ficar pronto) e o ano em que o pneu foi produzido. Ex: 1311 – 13ª semana de 2011.
9) Dados da estrutura do pneu.
10) Símbolo de certificação do INMETRO. Vem acompanhado do número de cadastro do
fabricante.
11) Carga e pressão máximas.
12) Site do produto (se houver).
Competição
- 240: largura total ou da seção, expressa em milímetros.
- 610: diâmetro total externo do pneu, expresso em milímetros (o que é importante para as relações de marcha).
- R: indica um pneu de construção RADIAL.
- 17: indica o diâmetro interno do pneu, em polegadas, mesma medida do aro de roda.
Usando pneus com dimensões diferentes das originais
Por lei, modificar o perímetro do conjunto roda-pneu é ilegal, assim como qualquer alteração no veículo que não conste em seu documento. A legislação não menciona limites de tolerância, mas as montadoras sim, cerca de 2%. Isso significa que se você quer colocar rodas maiores em seu carro, a altura da lateral do novo pneu deverá compensar esse ganho dentro de uma margem de variação de 2% para mais ou para menos. Quase todos os carros possuem rodas maiores como opcional ou em versões mais caras. A dica é adotar as medidas usadas pela fábrica nestas versões.
Dificilmente será perceptível para um guarda de trânsito, por exemplo, uma diferença pequena no tamanho dos pneus a olho nu, e você não levará uma multa. A multa nem é o problema. Diâmetros maiores que 2% afetam a relação de marchas, pode levar a problemas em câmbios automáticos, falhas nos controles de tração, ABS, computador de bordo, etc, pois cada carro irá reagir de uma maneira diferente da programada nos módulos eletrônicos. A leitura do velocímetro e hodômetro, bem como o controle de consumo do computador de bordo, também podem ser afetados.
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